ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ποιοι εφοπλιστές ευνοούνται και ποιοι πλήττονται Σύγκρουση συμφερόντων και κυκλώματα προκαλούν αναταράξεις στη ναυτιλία Θα αποσυρθούν 350 πλοία και ρυμουλκά – χάνονται 2.000 θέσεις ναυτικών Εκτινάσσεται το κόστος στα μικρά σκάφη από την κατάργηση της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων Τα απόνερα από τη βύθιση του πλοίου “Αγία Ζώνη ΙΙ” δεν περιορίστηκαν μόνο

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Η νέα γενιά των Ελλήνων εφοπλιστών χαράζει τη νέα ρότα της ναυτιλίας μας Διπλάσιες οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων από τους “Γκρικς - μπόι” Η έντονη παρουσία της νέας γενιάς Ελλήνων εφοπλιστών στη διαχείριση των ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακών εταιριών έχει τρία χαρακτηριστικά. Το πρώτο είναι ότι αναλαμβάνουν σημαντικές πρωτοβουλίες και ναυπηγούν πλοία σε

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ο λαϊκός ζωγράφος Θεόφιλος απεικόνισε με την μοναδική του περιγραφική δύναμη το είδος της παράκτιας αλιείας που το γνωρίζουμε με το όνομα Γρίπος, ή Γριπάκι ή Κρόκος ή Πεζότρατα ή Κωλοβρέχτης ή Μπραγάνι. Κάθε περιοχή το ονομάζει διαφορετικά. Στα Χανιά το ονομάζουν Κωλοβρέχτη, στον Πόρο, Κρόκο, στη

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ο Πειραιάς απο πρώτο λιμάνι της χώρας θα μεταμορφωθεί και σε “Όμορφη Πόλη”. Ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο ανάπλασης και ανάπτυξης του επινείου της πρωτεύουσας βρίσκεται σε εξέλιξη. Εκτός από τα έργα που έχουν προγραμματιστεί και ήδη εκτελούνται: Μετρό, τραμ, ιδιωτικές επενδύσεις στο λιμάνι, στον Άγιο Διονύσιο, ο Δήμος Πειραιά σχεδίασε την “Ολοκληρωμένη Χωρική

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΟΥ Αποκαλυπτική έρευνα για το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας Οι ναυτομάνες και οι οικογένειες με πενιχρά εισοδήματα τροφοδοτούν κάθε χρόνο τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού και “επανδρώνουν” με επάρκεια τα υπό ελληνική σημαία, αλλά και τα ελληνόκτητα πλοία. Ένας στους δύο, δηλαδή οι μισοί από τους σπουδαστές που επιλέγουν να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Η ενδυνάμωση των στόλων του εφοπλιστών της ακτοπλοίας που δραστηριοποιούνται κυρίως στα περιφερειακά λιμάνια δημιουργεί μια νέα ποιοτική εξέλιξη στις εσωτερικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνιακές γραμμές. Ωστόσο, η δρομολόγηση νέων πλοίων μέσα στην καλοκαιρινή περίοδο έχει προκαλέσει “τρικυμία” στις σχέσεις των εταιριών που εκτελούν δρομολόγια από το λιμάνι της

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Πάνω από 300 εκατ. ευρώ απαιτούνται τα προσεχή χρόνια μόνο για τη συμμόρφωση των επιβατηγών πλοίων σύμφωνα με τα μέτρα του ΙΜΟ. Το πρόβλημα είναι μεγάλο δεδομένου ότι τα 32 από τα 45 επιβατηγά οχημαγωγά πλοία της ελληνικής ακτοπλοίας θα υποχρεωθούν στην τοποθέτηση έρματος και στον εκσυγχρονισμό τους στην τεχνολογία καθαρισμού

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Η Ελλάδα σήμερα εξακολουθεί να συγκαταλέγεται μεταξύ των κέντρων που προσφέρουν ελκυστικό και ολοκληρωμένο ναυτιλιακό περιβάλλον για την εγκατάσταση και λειτουργία των ναυτιλιακών τους γραφείων. Στο θετικό αυτό συμπέρασμα καταλήγει η μελέτη της “ΕΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑ” που επιμελήθηκαν οι καθηγητές Γιάννης Πιέρρος και Θάνος Μαύρος. Όμως, επισημαίνεται στην μελέτη, χρειάζεται μακροπρόθεσμο

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Οι πρώτοι πέντε μεγαλύτεροι Έλληνες εφοπλιστές διατήρησαν και εφέτος τις ίδες θέσεις στη λίστα με τους εκατομμυριούχους σε τονάζ που μειώθηκαν σε εξήντα εννέα από τους εβδομήντα δύο που ήταν πέρσι. Σύμφωνα με την ετήσια ανάλυση του παλαιότερου τριμηνιαίου περιοδικού Naftiliaki οι 69 Έλληνες πλοιοκτήτες διαχειρίζονταν 2.838 πλοία χωρητικότητας συνολικής χωρητικότητας

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης επεκτείνεται στα Σκόπια, στη Βάρνα και στο Κωνστάντζα !... Ο Σωτήρης Θεοφάνης, που είναι ο συντονιστής της κοινοπραξίας που απόκτησε το 67% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης έρχεται και πάλι στην Ελλάδα προκειμένου να καταστήσει το λιμάνι της συμπρωτεύουσας βασική πύλη εισόδου για τα εμπορεύματα